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        2020中國人民銀行考試申論真題(二)

        時間:2020-07-28 來源:銀行考試網(wǎng) 點(diǎn)擊:
          6.朱小姐是某鞋服類電商倉儲公司行政主管。因為公司對物流需求較大,朱小姐深感交通對企業(yè)降本增效的重要性,“我們每天有48班固定班車開往上海浦東,走楓美路最近,可是楓美路段在等級上與其它成網(wǎng)路段不兼容,斷在那里走不通,成了“斷頭路”,貨車只能選擇收費(fèi)的高速公路,或繞路走320國道,如果斷頭路打通,每年可為企業(yè)省下120萬元左右成本。”
          早在長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略之前,長三角三省一市的交通一體化努力已經(jīng)被提上日程。2018年6月,滬蘇浙皖交通運(yùn)輸部門聯(lián)合簽訂《長三角地區(qū)打通省際斷頭路合作框架協(xié)議》,共同加快推進(jìn)區(qū)域交通一體化進(jìn)程,按照“規(guī)劃明確、需求對接、就近接入、先易后難”的原則,第一批推進(jìn)17個重點(diǎn)項目。目前,這批項目已先后開工建設(shè)。2018年10月1日通車的江蘇昆山市錦淀路對接上海青浦區(qū)崧澤大道項目,是協(xié)議簽訂后打通的首條斷頭路。“現(xiàn)在我們村到上海青浦區(qū)時間由原來的1小時縮短了一半,村民到上海市場做魚蝦水產(chǎn)生意更加方便”,雙湖村村主任說。
          盡管三省一市相關(guān)部門都在積極對接推進(jìn),但打通斷頭路過程中仍存在很多問題。當(dāng)初江蘇昆山市錦淀路對接上海青浦區(qū)崧澤大道項目時,因為昆山是一個縣級市,而對接的上海嘉定和青浦兩區(qū)則相當(dāng)于地級市,行政級別不對等。在框架方案對接和具體執(zhí)行的過程中,行政級別較低的昆山報批環(huán)節(jié)更加復(fù)雜,遇到手續(xù)不齊全的情況,就需要反復(fù)重新遞交文件,浪費(fèi)了很多時間,極大地影響了溝通效率和工作進(jìn)展。一些地方有關(guān)部門負(fù)責(zé)人也表示,目前跨省協(xié)調(diào)仍然比較困難。
          浙滬間的善新至朱呂打通斷頭路工程開工數(shù)月,僅建設(shè)了配套的施工便道。建設(shè)單位負(fù)責(zé)人說,土地資源緊張是交通基礎(chǔ)設(shè)施拓展的瓶頸,公路部分路段要穿越基本農(nóng)田,按國家有關(guān)文件要求,國家高速公路、國道、省級高速公路等占用永久基本農(nóng)田可報部預(yù)審,而該項目屬于縣道項目,未納入文件范圍,導(dǎo)致主體工程無法全線展開。當(dāng)?shù)亟煌ú块T相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,一些項目因涉及基本農(nóng)田而難以推進(jìn),可能帶來規(guī)劃上的多次修訂。即便是土地能批下來,因為長三角地區(qū)寸土寸金,項目建設(shè)的成本也大幅增長。公路每公里造價大約1億元,前期征遷成本就占到了一半左右,安置成本也高。為防范債務(wù)風(fēng)險,地方政府絞盡腦汁。
          交通的聯(lián)通意味著省級的優(yōu)勢互補(bǔ),但由此也給社會治理帶來了壓力,影響了各地打通斷頭路的積極性。此外,一些居民反映,斷頭路打通后并沒有他們想象的方便。江浙兩省都沿著修路的斷頭路開行了通往上海的跨省公交,但問題隨之而來,由于上海的城市安保級別更高,這些車輛進(jìn)入上海范圍后便不能再中途停靠,只能直接駛往客運(yùn)集散點(diǎn)。部分沿途居民認(rèn)為,這種無法挨站停靠的班車,與其說是公交不如說是點(diǎn)對點(diǎn)的長途大巴,讓沿途居民的出行便利打了折扣。滬蘇交界處的一戶農(nóng)家小院,至少安裝了十個攝像頭,戶主張先生表示:“交界處情況太復(fù)雜,必須做好安保措施。”
          跨省公交開通后,有記者采訪了鄰居們的實(shí)際感受。家住上海的李阿姨有些無奈地說:“老伴患有慢性病,需要長期接受治療,跨省公交開通后,感覺周邊省市過來就醫(yī)的人多了很多,我們掛號就醫(yī)需要等候的時間變長了。尤其像做CT這類影像檢查,等候的時間就更長了,不過我們也能理解,畢竟周邊的醫(yī)療水平還差一些。”而來到上海某醫(yī)院就醫(yī)的昆山市民趙先生則表示:“我前兩天在我們那邊做的檢查,上海的醫(yī)院不認(rèn),本來以為交通方便了能節(jié)省看病的時間,結(jié)果還是繞了彎路。”
          一體化發(fā)展過程中,斷頭路問題只是一個縮影,而跨省流域河道治理的成功案例則為一體化協(xié)同發(fā)展樹立了標(biāo)桿。2012年,安徽浙江以水質(zhì)“約法”,共同設(shè)立環(huán)境補(bǔ)償基金。若年度水質(zhì)達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn),則浙江撥付給安徽1億元;若年度水質(zhì)達(dá)不到考核標(biāo)準(zhǔn),則安徽撥付給浙江1億元,專項用于新安江流域治理。2018年,中國首個跨省流域生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制試點(diǎn)——新安江流域生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制試點(diǎn)已進(jìn)入第三輪,由此形成的“新安江模式”在國內(nèi)多個省份推開。有關(guān)負(fù)責(zé)人朱某表示:“推進(jìn)長三角一體化,不能避談利益分配和共享機(jī)制。正確的態(tài)度是不僅要談,還要拿到桌面上談,形成一套管用的制度體制。”
          7.上海市交通委交通建設(shè)處顧某表示,目前上海與鄰省之間的區(qū)域交通規(guī)劃一直在加強(qiáng),近年來研究出30多條多方有迫切需要的交通路線,目前已經(jīng)有9條被列入具體推進(jìn)項目。為加快打通斷頭路,上海各區(qū)探索了“容缺受理、告知承諾”等審批方法,針對那些具備基本條件、主要申報材料齊全且符合法定條件,但次要條件或手續(xù)有欠缺的審批事項,可以“暫時性容忍”辦理,辦事群眾和企業(yè)只需在相應(yīng)時間內(nèi)補(bǔ)齊相應(yīng)材料即可,有效提高了前期證照辦理效率。如青浦區(qū)、金山區(qū)在供地批文、工程規(guī)劃許可證辦理等過程中由區(qū)規(guī)劃和國土資源管理部門容缺(土地手續(xù))分段審批,給交通項目建設(shè)節(jié)省了時間。
          2018年,地理上分屬上海嘉定區(qū)、青浦區(qū)和江蘇昆山市的安亭鎮(zhèn)、白鶴鎮(zhèn)、花橋鎮(zhèn)建立了一個鎮(zhèn)級層面的協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制——長三角一體化發(fā)展先行示范區(qū)推進(jìn)辦公室,三鎮(zhèn)的地方相關(guān)部門按照聯(lián)動需要派出人員到這里值班。“行政區(qū)劃上,白鶴、安亭、花橋三鎮(zhèn)是你中有我、我中有你、分不了家。有一些道路就是一段在上海、一段在江蘇、再下一段又回到上海”,昆山市規(guī)劃建設(shè)局一位工作人員說。花橋鎮(zhèn)人大副主任是這個辦公室的牽頭人之一,他說:“這個辦公室是一個互助機(jī)制,三方的積極性都很高!辦公室雖然是一個很低層面的協(xié)調(diào)機(jī)制,但成立以來,凡是省際共建項目以及群眾反映的問題,每個月都要填寫辦理進(jìn)度上報三方上級部門,許多之前推進(jìn)不順利的項目從去年以來有了很大突破。”
          滬蘇交界的花橋鎮(zhèn)新東村,有一塊面積70多畝的地塊,東邊是京滬高速,西邊是上海繞城高速,北鄰兩條高速的聯(lián)通線,南抵吳淞江。這個地塊,土地歸屬江蘇,使用權(quán)在上海,長期以來聚集了建筑材料堆場、攪拌站、貨物倉庫、廢品中轉(zhuǎn)站等、存在違建面積1.8萬平方米,拆違難度極大。依托長三角一體化發(fā)展共建辦公室,去年兩地聯(lián)合組織了6次大型整治行動,給當(dāng)?shù)鼐用窬幼『徒煌◣硎昀_的“頑疾”僅用半年就清除了,與此同時,兩地間的斷頭路項目也得以順利推進(jìn)。“想干事就會有困難,想解決就要找辦法!”三省一市許多部門的負(fù)責(zé)人在打通斷頭路問題上表達(dá)了相似的觀點(diǎn)。
          8.長三角交通以具有網(wǎng)絡(luò)化、高速化的特征,極大地縮短了長三角各城市之間的交通時間。長三角以上海為中心的“3小時經(jīng)濟(jì)圈”空間范圍覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽等省市的大部分地級市,可達(dá)性水平全面提升。有人說,長三角正在越變越“小”。
          世界人工智能大會2018年在上海舉行,全球?qū)<引R聚黃浦江畔馳馬試劍,這次盛會是由長三角城市群在該領(lǐng)域與世界對話的窗口。在這里,創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略并進(jìn),牽引長三角更高質(zhì)量的一體化發(fā)展,數(shù)據(jù)資源打造“一個庫”、產(chǎn)業(yè)協(xié)同形成“一張圖”,包括26個城市在內(nèi)的35.9萬平方公里的長三角正在越變越“小”。
          另一方面,很多地方卻發(fā)現(xiàn),自己變得越來越“大”了。崇明區(qū)從上海遠(yuǎn)郊變成了長江經(jīng)濟(jì)帶和沿海大通道交匯的中樞,它不用再僅僅盯著繁華的“夜上海”,而是要將自身視為一個長三角的聯(lián)結(jié)點(diǎn),乃至全球的聯(lián)結(jié)點(diǎn),把為長三角城市群提供服務(wù)、配套視為己任。以前青浦區(qū)說自己是“上海之源”,側(cè)重的是“過往”和“內(nèi)部”;現(xiàn)在說自己是“上海之門”,側(cè)重的則是“將來”和“外部”——門外,有更廣闊的發(fā)展空間。
          2018年4月,滬蘇浙皖四地三類25家國家級雙創(chuàng)示范基地代表共同成立了“長三角雙創(chuàng)示范基地聯(lián)盟”;普陀與江蘇南通鹽城連云港,浙江舟山臺州,安徽淮北銅陵等共同啟動“長三角產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新城市聯(lián)盟”;長寧區(qū)對接浙江杭州余杭區(qū),合作探索跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)市場協(xié)同監(jiān)管機(jī)制……這些并不在陸上和蘇、浙有接壤的地區(qū),都用一種更大的格局和視野,與“長三角一體化”產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)聯(lián)系。
          (簡答題)?
          1、根據(jù)給定資料2~5,歸納概括長三角地區(qū)在推進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通方面的有效探索。(20分)
          要求:內(nèi)容全面、條理清晰、簡明扼要,不超過300字。
          【解析】
          1.制度創(chuàng)新,建立政府制度體系對接機(jī)制。制定“一網(wǎng)通辦”政策,節(jié)省成本,提高效率。
          2.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),樹立整體思維。統(tǒng)籌安排,發(fā)揮比較優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)資源自由配置和流動。
          3.完善基礎(chǔ)設(shè)施,建立便捷的交通體系。構(gòu)建軌道交通網(wǎng),實(shí)現(xiàn)資源有效聚合,加強(qiáng)合作。
          4.集聚人才,產(chǎn)生“蜂聚效應(yīng)”。帶動產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,使產(chǎn)、學(xué)、研步入良性循環(huán)。
          5.金融支持,助力一體化發(fā)展。推進(jìn)金融資源流動、對接、創(chuàng)新、監(jiān)管,搭建平臺,深化合作。(199字)
          (簡答題)?
          2、根據(jù)給定資料6、7,指出長三角地區(qū)在處理“斷頭路”時遇到的問題并給出解決建議。(30分)
          要求:緊扣資料,內(nèi)容全面,建議有針對性、層次分明,不超過400字。
          【解析】
          問題:行政級別不對等,報批環(huán)節(jié)復(fù)雜、缺少層級對等的常態(tài)化溝通機(jī)制,影響效率,跨省協(xié)調(diào)困難;基本農(nóng)田與基礎(chǔ)設(shè)施拓展的矛盾凸顯,土地資源緊張,因涉及基本農(nóng)田,難以推進(jìn),項目建設(shè)成本高,存在債務(wù)風(fēng)險;社會治理壓力大,影響各地積極性;居民出行不便、治安隱患多,居民沒有享受到實(shí)惠。
          建議:
          1.相關(guān)省市部門群策群力、協(xié)調(diào)配合,探索建立一些定期的磋商機(jī)制。如根據(jù)工作實(shí)際需要,定期召開聯(lián)席會議等形式的溝通機(jī)制,在項目前期規(guī)劃、工程建設(shè)以及后期養(yǎng)護(hù)等各個環(huán)節(jié)都充分對接。
          2.創(chuàng)新方法,探索“容缺受理、告知承諾”等審批方法,提高建設(shè)效率。
          3.部門聯(lián)動,建立互助和協(xié)調(diào)機(jī)制,開展專項整治行動,破解“頑疾”。
          (290字)
          (作文)?
          3、根據(jù)給定資料8,聯(lián)系實(shí)際,以“小就是大”為題目,寫一篇議論文。(50分)
          要求:1.結(jié)合給定資料,但不拘泥于給定資料;
          2.觀點(diǎn)明確,認(rèn)識深刻;
          3.內(nèi)容充實(shí),邏輯清晰,表達(dá)流暢;
          4.字?jǐn)?shù)為800~1000字。
          【解析】
          小就是大
          談到“小”和“大”,人們首先想到的是數(shù)學(xué)上形容物體不一樣的概念,其實(shí),它們具有著更為豐富的內(nèi)涵。對于長三角地區(qū)的人們來講,“小”與“大”更是有著特殊的含義。隨著長三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn),這個包括26個城市在內(nèi)的地區(qū)高質(zhì)量一體化發(fā)展,互相之間的距離變得越來越小,發(fā)展的差距越來越小。與此同時,身處長三角的很多地區(qū)發(fā)現(xiàn),自己變得越來越“大”,不再盯著某一個城市,而是考慮整個長三角地區(qū)、甚至參與全球發(fā)展,視野和格局變大了,責(zé)任與作用也更大了。從長三角地區(qū)的發(fā)展我們能夠體會出 “小”與 “大”之間的哲理——小就是大。
          長三角的交通具有網(wǎng)絡(luò)化、高速化的特征,極大縮小了長三角各城市之間的交通時間,讓身處其中的所有地區(qū)都可以為周圍更大的領(lǐng)域服務(wù)。崇明區(qū)從上海遠(yuǎn)郊變成了長江經(jīng)濟(jì)帶和沿海大通道交通的中樞,它不再僅僅盯著服務(wù)上海,而是將自身視為長三角的連接點(diǎn),正是交通時間的縮小,才讓這種更大的服務(wù)成為了可能。長三角地區(qū)數(shù)據(jù)資源打造“一個庫”、產(chǎn)業(yè)協(xié)同形成“一張圖”,整個地區(qū)的發(fā)展差距越來越小,溝通成本越來越小,這使得他們之間能建立各類聯(lián)盟和協(xié)同機(jī)制,從而讓自己有了更大的發(fā)展。青浦區(qū)從過去側(cè)重過往與內(nèi)部,稱自己是“上海之源”到現(xiàn)在側(cè)重“將來”與“外部”,稱自己是“上海之門”,從而有了更廣闊的發(fā)展空間。所有這些,都是小就是大的鮮明體現(xiàn)。
          “小就是大”是長三角一體化發(fā)展的結(jié)果,是適應(yīng)開放共享發(fā)展趨勢的必然成果。但如何讓“小”實(shí)現(xiàn)“大”,更考驗著政府治理的智慧。它要求各項工作在資源整合、深化合作的過程中,還要注重差異化發(fā)展,優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同共進(jìn)。只有發(fā)揮各地的特色與優(yōu)勢,才能夠?qū)崿F(xiàn)金融、人才、資源等的高效利用。上海作為我國開放的第一城,具有科技、人文、人才資源,而浙江有企業(yè)家資源優(yōu)勢,如杭州互聯(lián)網(wǎng)、會展產(chǎn)業(yè)的崛起,在推進(jìn)一體化的過程中,兩地的時空距離越來越小,要素流動的速度也越來越快,但在取長補(bǔ)短的同時更要發(fā)揮各地優(yōu)勢,打造特色與強(qiáng)項。只有這樣,才能實(shí)現(xiàn)城市更“大”的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,邁入世界更“大”的城市行列,從而實(shí)現(xiàn)更“大”的目標(biāo)、更“大”的未來。
          ? 長三角地區(qū)變“小”了,交通便捷快速,信息互聯(lián)互通,把長三角地區(qū)緊緊聚集在一起,是一個集中的區(qū)域集群。聚集在一起,是為了釋放更“大”的能量,建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,增強(qiáng)區(qū)域的輻射性和影響力。期待在長三角一體化戰(zhàn)略方針的推進(jìn)下,長三角會變得越來越“小”,也會越來越“大”。
          (簡答題)?
          4、一、根據(jù)給定資料2-5,歸納概括長三角地區(qū)在推進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通方面的有效探索。(20分)
          要求:內(nèi)容全面、條理清晰、簡明扼要,不超過300字。
          【參考答案】
          1.制度創(chuàng)新,建立政府制度體系對接機(jī)制。制定“一網(wǎng)通辦”政策,節(jié)省成本,提高效率。2.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),樹立整體思維。統(tǒng)籌安排,發(fā)揮比較優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)資源自由配置和流動。3.完善基礎(chǔ)設(shè)施,建立便捷的交通體系。構(gòu)建軌道交通網(wǎng),實(shí)現(xiàn)資源有效聚合,加強(qiáng)合作。4.集聚人才,產(chǎn)生“蜂聚效應(yīng)”。帶動產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,使產(chǎn)、學(xué)、研步入良性循環(huán)。5.金融支持,助力一體化發(fā)展。推進(jìn)金融資源流動、對接、創(chuàng)新、監(jiān)管,搭建平臺,深化合作。(199字)
          ?
          二、根據(jù)給定資料6、7,指出長三角地區(qū)在處理“斷頭路”時遇到的問題并給出解決建議。(30分)
          要求:緊扣資料,內(nèi)容全面,建議有針對性、層次分明,不超過400字。
          【參考答案】
          問題:行政級別不對等,報批環(huán)節(jié)復(fù)雜、缺少層級對等的常態(tài)化溝通機(jī)制,影響效率,跨省協(xié)調(diào)困難;基本農(nóng)田與基礎(chǔ)設(shè)施拓展的矛盾凸顯,土地資源緊張,因涉及基本農(nóng)田,難以推進(jìn),項目建設(shè)成本高,存在債務(wù)風(fēng)險;社會治理壓力大,影響各地積極性;居民出行不便、治安隱患多,居民沒有享受到實(shí)惠。
          建議:1.相關(guān)省市部門群策群力、協(xié)調(diào)配合,探索建立一些定期的磋商機(jī)制。如根據(jù)工作實(shí)際需要,定期召開聯(lián)席會議等形式的溝通機(jī)制,在項目前期規(guī)劃、工程建設(shè)以及后期養(yǎng)護(hù)等各個環(huán)節(jié)都充分對接。2.創(chuàng)新方法,探索“容缺受理、告知承諾”等審批方法,提高建設(shè)效率。3.部門聯(lián)動,建立互助和協(xié)調(diào)機(jī)制,開展專項整治行動,破解“頑疾”。
          (290字)
          ?
          三、根據(jù)給定資料8,聯(lián)系實(shí)際,以“小就是大”為題目,寫一篇議論文。(50分)
          要求:1.結(jié)合給定資料,但不拘泥于給定資料;2.觀點(diǎn)明確,認(rèn)識深刻;3.內(nèi)容充實(shí),邏輯清晰,表達(dá)流暢;4.字?jǐn)?shù)為800-1000字。
          【參考答案】
          小就是大
          談到“小”和“大”,人們首先想到的是數(shù)學(xué)上形容物體不一樣的概念,其實(shí),它們具有著更為豐富的內(nèi)涵。對于長三角地區(qū)的人們來講,“小”與“大”更是有著特殊的含義。隨著長三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn),這個包括26個城市在內(nèi)的地區(qū)高質(zhì)量一體化發(fā)展,互相之間的距離變得越來越小,發(fā)展的差距越來越小。與此同時,身處長三角的很多地區(qū)發(fā)現(xiàn),自己變得越來越“大”,不再盯著某一個城市,而是考慮整個長三角地區(qū)、甚至參與全球發(fā)展,視野和格局變大了,責(zé)任與作用也更大了。從長三角地區(qū)的發(fā)展我們能夠體會出 “小”與 “大”之間的哲理——小就是大。
          長三角的交通具有網(wǎng)絡(luò)化、高速化的特征,極大縮小了長三角各城市之間的交通時間,讓身處其中的所有地區(qū)都可以為周圍更大的領(lǐng)域服務(wù)。崇明區(qū)從上海遠(yuǎn)郊變成了長江經(jīng)濟(jì)帶和沿海大通道交通的中樞,它不再僅僅盯著服務(wù)上海,而是將自身視為長三角的連接點(diǎn),正是交通時間的縮小,才讓這種更大的服務(wù)成為了可能。長三角地區(qū)數(shù)據(jù)資源打造“一個庫”、產(chǎn)業(yè)協(xié)同形成“一張圖”,整個地區(qū)的發(fā)展差距越來越小,溝通成本越來越小,這使得他們之間能建立各類聯(lián)盟和協(xié)同機(jī)制,從而讓自己有了更大的發(fā)展。青浦區(qū)從過去側(cè)重過往與內(nèi)部,稱自己是“上海之源”到現(xiàn)在側(cè)重“將來”與“外部”,稱自己是“上海之門”,從而有了更廣闊的發(fā)展空間。所有這些,都是小就是大的鮮明體現(xiàn)。
          “小就是大”是長三角一體化發(fā)展的結(jié)果,是適應(yīng)開放共享發(fā)展趨勢的必然成果。但如何讓“小”實(shí)現(xiàn)“大”,更考驗著政府治理的智慧。它要求各項工作在資源整合、深化合作的過程中,還要注重差異化發(fā)展,優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同共進(jìn)。只有發(fā)揮各地的特色與優(yōu)勢,才能夠?qū)崿F(xiàn)金融、人才、資源等的高效利用。上海作為我國開放的第一城,具有科技、人文、人才資源,而浙江有企業(yè)家資源優(yōu)勢,如杭州互聯(lián)網(wǎng)、會展產(chǎn)業(yè)的崛起,在推進(jìn)一體化的過程中,兩地的時空距離越來越小,要素流動的速度也越來越快,但在取長補(bǔ)短的同時更要發(fā)揮各地優(yōu)勢,打造特色與強(qiáng)項。只有這樣,才能實(shí)現(xiàn)城市更“大”的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,邁入世界更“大”的城市行列,從而實(shí)現(xiàn)更“大”的目標(biāo)、更“大”的未來。
          ? 長三角地區(qū)變“小”了,交通便捷快速,信息互聯(lián)互通,把長三角地區(qū)緊緊聚集在一起,是一個集中的區(qū)域集群。聚集在一起,是為了釋放更“大”的能量,建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系,實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,增強(qiáng)區(qū)域的輻射性和影響力。期待在長三角一體化戰(zhàn)略方針的推進(jìn)下,長三角會變得越來越“小”,也會越來越“大”。
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